汽車報(bào)廢后會(huì)怎么樣進(jìn)行處理?青島報(bào)廢汽車回收
2021-05-31由于汽車是一個(gè)由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報(bào)廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學(xué)的方法，先進(jìn)行分解，然后再分別進(jìn)行處理。這一切都建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上，因?yàn)樾迯?fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高。而目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在很多拆解點(diǎn)，報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。目前報(bào)廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因?yàn)閿?shù)量很少還沒有人來收購，只能作為垃圾填埋。報(bào)廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進(jìn)行更細(xì)致的分類，不同類型的材料能有不同的用途，這樣可以增加回收利用的附加值?？墒牵@些想法要變成現(xiàn)實(shí)，除了企業(yè)自身拆解回收技術(shù)的提高，還需要形成更細(xì)的產(chǎn)業(yè)分工。
目前，我國報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報(bào)廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出。此外，我國還面臨報(bào)廢汽車非法延長使用期和使用報(bào)廢汽車非法拼裝車的嚴(yán)重問題。
國外由于舊車回收主要是各大汽車公司回收自己的舊車，對于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的車上，只有不可重用的零部件才以材料形式回收。發(fā)動(dòng)機(jī)上有很多零部件如發(fā)動(dòng)機(jī)支架、空調(diào)壓縮機(jī)支架、機(jī)油標(biāo)尺、離合器壓盤等，可直接重用到新車上，而性能不會(huì)有任何影響。但近幾年，工業(yè)發(fā)達(dá)國家拆卸舊車、回收零件的數(shù)量也在逐年減少。原因主要是：人工拆卸費(fèi)用過高;由于汽車的更新?lián)Q代速度加快，各代間零件的互換性不大，拆卸下來的零部件很難直接應(yīng)用于下一代汽車;由于汽車價(jià)格下降，淘汰期縮短，維修市場對于零部件的需求量不斷降低。目前，較多采用的汽車回收處理模式是：先用人工拆卸大件，如車身板、車輪、底盤等;然后將拆卸下的大件和車體分別進(jìn)人切碎機(jī)流水線壓扁，在多刃旋轉(zhuǎn)切碎裝置上切成碎塊;全部碎塊通過空氣吸道，吸走輕質(zhì)塑料碎片，再通過磁選機(jī)，提取鋼鐵碎塊，通過浮選介質(zhì)分別選走密度不同的鋁合金和鎂合金;最后利用熔化分離，提取鉛、鋅、銅。從環(huán)保與資源綜合利用的角度看，以零件方式回收具有更大的優(yōu)勢。一是汽車的報(bào)廢并不意味著其中的所有總成和零部件均已失去使用價(jià)值，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，一輛汽車的報(bào)廢，真正失去原有效能的零部件不到總數(shù)的5%，其余的各部件完全可以經(jīng)過適當(dāng)翻新重新使用;二是可以建立梯級利用體系，即從高等級車種流向低等級車種或從高消費(fèi)層次的用戶流向低消費(fèi)層次的用戶;三是從社會(huì)成本看，以零件方式回收，既可以節(jié)約大量的機(jī)械制造工藝，又可以節(jié)約大量的社會(huì)資源。為此，對于拆解下來的汽車零部件，可以通過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，分成不可再生零件、直接再生零件、有條件再生零件(經(jīng)翻新加工后使用或用于更低檔次的車種)，然后，分級、分類供應(yīng)金屬冶煉廠、汽車制造廠或汽車修配廠。
針對我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的特點(diǎn)，通過研究報(bào)廢汽車綠色拆解工藝流程和技術(shù)規(guī)范，建立報(bào)廢汽車綠色拆解生產(chǎn)線，為解決報(bào)廢汽車拆解過程中的污染防治和環(huán)境管理問題，提供了技術(shù)支撐和應(yīng)用示范樣板。根據(jù)市場需求，發(fā)展再制造坯料加工處理業(yè)務(wù)，形成新的產(chǎn)業(yè)模式，突破關(guān)鍵支撐技術(shù)，建立示范工程，形成可以向全國推廣的再制造坯料業(yè)務(wù)技術(shù)解決方案，逐步建立起分布全國的零部件再制造坯料處理和物流網(wǎng)絡(luò)體系，提升報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競爭力, 同時(shí)對節(jié)能、節(jié)材、減排作出貢獻(xiàn)。
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